Les "Base Layers Aero" récemment fait l'objet d'une grande publicité dans le monde du cyclisme, qu'elles soient utilisées par des contre-la-montre au Royaume-Uni, des professionnels du World Tour ou même des journalistes. Mais quelle est leur efficacité et pourrions-nous créer une combinaison mieux optimisée pour ces couches de base que nos concurrents ? Réponse simple. Oui.
Lors des tests, notre premier objectif était de déterminer si les couches de base aérodynamiques offraient un quelconque avantage. C'est le cas, mais cela dépend... Si vous associez une couche de base côtelée à une combinaison à manches lisses, cela offrira probablement un avantage significatif par rapport à l'utilisation de cette combinaison seule.
Cependant, nous pouvons dire que les couches de base ne sont pas avantageuses lorsqu'elles sont associées à des combinaisons qui utilisent déjà des lignes de déclenchement ou des nervures aérodynamiques. Dans ces scénarios, les nervures supplémentaires des couches de base interfèrent avec la circulation de l'air sur les lignes de déclenchement ou les nervures de la combinaison, ce qui entraîne un flux inégal et une traînée plus élevée. Cela est apparu avec nos modèles PRO8 et PRO8+, ils ont tous deux été testés plus rapidement lorsqu'ils sont utilisés sans couche de base.
Les marques concurrentes ont toutes choisi de fabriquer leurs combinaisons haut de gamme optimisées avec une couche de base. Mais comment pourrions-nous faire mieux ?
Nous savions avec notre PRO8 originale que nous avions une combinaison très rapide, mais comme déjà indiqué, elle ne fonctionne pas avec une couche de base. Nous sommes donc retournés à la planche à dessin pour voir ce qui était possible.
C'est ainsi qu'est née la combinaison PRO8 Base Layer Optimized .
Lors des tests contre un concurrent majeur, nous avons constaté que notre nouvelle combinaison optimisée pour la couche de base, associée à une couche de base Huub, était suprême, plus rapide à toutes les vitesses et à tous les angles de lacet, jusqu'à une économie massive de 21 watts à 55 km/h et 5 degrés de lacet. Toutes les données peuvent être trouvées graphiquement en bas.
Alors, comment procéder pour acheter dans une gamme aussi compliquée ?
Nous affirmons toujours que le PRO8+ est notre offre la plus aérodynamique. Cependant, nous comprenons que personne n'est construit de la même manière et, par conséquent, une combinaison optimisée pour une couche de base pourrait très bien être plus rapide pour certains que pour d'autres.
Nous avons également pensé qu'il était important de fournir une combinaison presque aussi rapide que notre PRO8+ s'adressait à ceux qui ont déjà investi dans une couche de base, ou à ceux qui croient fermement à la couche de base.
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