Escrito por - Joe Laverick
Aerodinámica. Tranquilo, un gran debate en el mundo del gravel. Te guste o no, es un debate que sólo va a crecer. Con carreras que a menudo se ganan en siete horas o más, y que se ganan en un grupo pequeño o en solitario con estilo, “ ser aerodinámico” es más importante que nunca.
Estoy persiguiendo lo que parece ser la centésima vez en el Belgian Waffle Ride en la isla de Vancouver. El recorrido nos lleva a través de un par de parques para bicicletas de montaña, cada vez que entramos en uno, salgo cerca de un minuto menos. El grupo delantero de élite está formado principalmente por ciclistas profesionales de MTB y cross, que tienen una mentalidad más técnica que yo.
Es en una de estas muchas, muchas persecuciones de regreso, mientras estoy gastando cuatrocientos y pico vatios, que me doy cuenta de que es por eso que necesito un kit aerodinámico en grava... para ayudar a que mi persecución de regreso sea un poco más corta.
Principalmente corro con el traje Velotec PRO SC Gravel y SIEMPRE con Aero-socks 2.0 . Ya puedo oír a los puristas llamándome. “¡¿Calcetines aerodinámicos en Gravel?! ¿¡Cómo te atreves!?" Preguntas por qué, yo pregunto por qué no. Las carreras de gravel son exactamente eso, una carrera. ¿Por qué ponerse en desventaja?
Por supuesto, quiero que los beneficios aerodinámicos de mi kit me ayuden a ganar al principio de las carreras, en lugar de ayudarme a volver a subir por falta de habilidades técnicas. Pero no todos somos perfectos y eso llegará con el tiempo.
Entonces, BWR Vancouver. Terminé décimo después de pasar mucho tiempo solo. ¿Recuerdas esos parques de MTB de los que hablaba? Toda esa persecución en la final me hizo colapsar en una de las subidas más empinadas y pasé los últimos 70 km aproximadamente en solitario.
Si alguna vez viajas para hacer una carrera en bicicleta, asegúrate de que sea en la isla de Vancouver. Tienes todos los paisajes que desearías en un solo lugar. Bosques, montañas y agua. Las vistas son espectaculares. De hecho, es el lugar más bonito en el que he montado jamás, y eso ya es decir.
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Lograr el equilibrio entre lo que llevas puesto en Gravel es difícil. Por supuesto, quieres ser aerodinámico, pero los trajes de carretera tradicionales suelen tener problemas de refrigeración. Las carreras de grava se llevan a cabo a velocidades más bajas que las carreras de carretera, lo que te hace sentir mucho más caliente. Tener un traje que tenga propiedades refrescantes es posiblemente tan importante como la aerodinámica.
Luego están los bolsillos. Nunca es posible tener demasiados bolsillos en el mundo del gravel. Eres autosuficiente, con sólo algún que otro puesto de socorro. Tienes herramientas, comida y quién sabe qué más te agobia. Admitimos que no somos perfectos en Velotec y que la ubicación de los bolsillos es un área sobre la que estamos teniendo muchas conversaciones internas.
Si bien tengo mi kit ajustado en lo que respecta a la aerodinámica, todavía hay mucho por descubrir. Encontrar ese equilibrio entre una posición que te permita abordar el terreno más técnico, pero también ser resbaladizo y rápido en el llano es algo que todavía estoy tratando de descubrir. Necesito un casco más rápido también.
La tecnología de neumáticos es otro acto de equilibrio. Por supuesto, quieres algo que tenga una baja resistencia a la rodadura, pero para correr sobre material suelto sin coches de apoyo, necesitas resistencia a los pinchazos.
Balance. Esa es la clave cuando se trata de aerodinámica todoterreno.
Probablemente llevaré mi configuración de grava a un túnel de viento este invierno. En parte porque vale la pena por mi propio desempeño, y obtendremos un gran artículo, pero en parte porque molestará a la gente en el mundo del gravel y eso me parece divertido.
Puede que sea genial usar una camiseta holgada mientras trituras la grava. Pero también es genial andar rápido. La aerodinámica llegó para quedarse.
"¿Quieres siquiera ganar?" - Desconocido
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Un vídeo interesante con el American Gravel Pro, Dylan Johnson. Espere ver algo similar con Velotec este invierno.